En 1946 el Sr Stillo , (almacenero del Delta, con la lancha Bruzio I), mandó a construír un casco de madera, de 15,42 mts de eslora , 3,48 de manga y 1,29 de puntal, al astillero Claude-Palmisciano, de Tigre.Se lo bautizó como “Bruzio II” y fue botado el 17-7-46; el casco estaba pintado de blanco, los candeleros barnizados y el fondo color cobre. Fue equipado con un motor gasolero y caja mecánica.
Inicialmente navegó como lancha de alquiler, navegó para los Azzari, que tenían la carrera al A° Toro y Antequera y luego para Urriza, con la carrera al “Espera”; y para todo aquel armador que necesitara algún viaje para reforzar su flota.Años después, se la vendió al Sr D´Angelo quién la navegó en su empresa “Correo del Luján”, rebautizándola “Correo del Luján III” (siendo ésta la segunda versión, más chica que la lancha original, que llevaba el mismo nombre y como era muy grande, era incómoda para navegarla en el Luján, arriba).La empresa, además tenía algunas otras lanchas, como la hoy Mirta Susana, (llamada entonces Correo del Luján II) y alquilaba también algunas lanchas, eventualmente, para reforzar recorridos. (Miss Tigre y la Delta VIII fueron algunas de ellas) Le cambió el motor original y le colocó un GM GRAY de 6 cilindros. La carrera, esta vez, fue entre el puerto de Tigre, navegaban el Río Luján, hasta Escobar (pasaban unos km más arriba del puente de la Ruta 25). José «Pepe» Carrara, fue marinero de la lancha algún tiempo.Luego, la compró Vittorio López que tenía la carrera que le había comprado a los Egea, entre Tigre y Campana.
Entonces navegó por los ríos Luján, Canal Arias y Paraná de las Palmas, hasta el puerto de Campana zarpaba y regresaba al puerto de Tigre.Navegó algunos años en esa carrera, hasta que López se asoció con otros armadores y fundaron Líneas Delta Argentino, en 1948.En los años ’50, Francisco Buiatti le compró a Líneas Delta Argentino la lancha y la carrera a Campana (zarpaban desde Tigre ) y el recorrido de la escuela 26 de Campana; así fundó la empresa Francisco Buiatti e hijos, también le compró la lancha Jilguero.A la «Correo del Luján III» la rebautizó como Jilguero II .Las navega entonces en la “Carrera a Campana”, zarpaban por la mañana temprano desde Tigre y regresaban por la tarde ; y desde Campana zarpaba la otra lancha hacia Tigre.
Hacían ambas el recorrido de la escuela 26.El patrón, que primero fue marinero, muchos años, fue el Sr Romero.En los finales de los años ’60, durante una sudestada fuerte, embistió un barco de cemento, de esos que están tirados en la orilla del río Luján, cerca del Río Tigre y se fue pique. Fue rescatada, reparada y rápidamente, volvió a navegar.En el accidente no hubo víctimas.En los años ’70, se modificó el casco, posiblemente en el astillero Maldonado ó Corrales, Le sacaron la forma redondeada o «panza» que tenía inicialmente (por ello le decían “el plato volador”) le hicieron una quilla ancha, que hasta ese momento no tenía (la hacía muy inestable a la hora de una maniobra rápida al timón). Le reformaron la carroza, le hicieron el parabrisas “estirado hacia proa”, dividido como lo fue inicialmente en tres paños, (uno recto central y dos en diagonal a los costados) y le hicieron el botazo hasta la proa, ya que inicialmente no tenía más que uno junto a la borda y uno pequeño en popa.Salió finalmente del astillero con la toldilla pintada de azul, candeleros, bordas, castilletes mamparos y casco barnizados y el fondo color rojo, con la línea de flotación blanca.
Navegó unos años más en esa carrera hasta que en 1981 se rebautizó como Jilguero VI, debido a que la empresa compró la lancha Jilguero II, (actual y original) , que era de la flota de Transisleña (hacía Zarate –Pto Constanza) y que llevaba el nombre desde su origen, mucho antes que esta lancha.En ese año, Buiatti, también incorporó el recorrido que la empresa “Expreso Carapachay-El Indio” había dejado de explotar , que comprendía el río Carapachay hasta el Canal de La Serna y A° pacífico/Durazno.Sin muchas modificaciones en su mecánica original y con un motor GM GRAY 2007 también de la versión 6-71, diésel, navegó hasta la actualidad con algunas mejoras en su interior, como lo son las butacas individuales y el barcito construído en la zona de timonera.
Siempre luce un estado realmente impecable y fue restaurada recientemente en el astillero Rodriguez, volviendo al agua, impecable en Julio 2016.Actualmente navega una semana haciendo la carrera de las 15:30 desde el puerto de Tigre, por el Carapachay , Paraná , la Serna y el Carabelas hasta la boca del A° Toledo (antes llegaba al KM 83 del Paraná) y una semana en el recorrido de la escuela 13.~•Fernando Gabriel Vigna 2016•~Agradecimientos a José «Pepe» Carrara por contarme la historia y pasarme varias fotos de sus orígenes y a «Dibu» Gonzalez que me pasó también datos para completar la historia más actual de la lancha. Ambos fueron parte de la tripulación de esta queridísima lancha.