Los videos tratan de una famosa y clásica embarcación de la Argentina y sobre todo de las islas del delta del Paraná, su fábrica nació en Tigre, ahora un descendiente comenzó a producirlas en Córdoba.
Pagliettini “Bambi” 406 año 1979 !!!
Podés creer que la prefectura la anotó como “Comodín”. ;-)
4,06 mts. de eslora, 1,72 mts. de manga y 0,63 mts de puntal. Peso: 500 kgs (?) Casco año 1979.
Mi primera embarcación a motor. Estaba literalmente de macetero, con plantas adentro, medio enterrada, en la sirga de la casa de un vecino. Estuvimos meses con mi hermanita plasticando el fenólico marino del piso, debajo de unas casuarinas desde donde llovían gatas peludas. Era toda una incógnita si flotaba. Por suerte no hizo ni una gota de agua. Gracias al Yorugua que me ayudó a botarla, aunque parecía que no había agua suficiente.
Miro la libreta de matrícula y por el “garabateo infernal” de los prefectos, todavía tengo dudas si su nombre es “Don Ramón” o “Las M-M-M”.
Motor Pata Surubí colocado en falso espejo, Niwa 390 cc. de 13 hp. Año 2012. Capacidad: 4 pasajeros. Velocidad Máxima Crucero: 6,5 nudos (12 km/hora). Consumo 4 lts/hora. Pata Surubì construìda por RP Maquinarias del Puerto de Frutos. Creo que me vendieron mal el tamaño de la hélice. Me quedé con las ganas de probar la misma hélice pero con un 16 hp. Y más ganas de meterle un 24 hp. bicilíndrico. (“Injerto bestial” que ya lleva una pata mounstruosa) Me saqué las ganas de andarla con 40 hp. fuera de borda, lindo para andarla livianita, pero para “cargarla toda” es poco motor. Me quedó la fantasía de andarla con algún motor interno de auto.
$7000 pesos argentinos de papel falsificados, el equipo completo!!! . Otra Argentina. La pagué con el diseño del tercer sitio web para concesionarias Volkswagen. Me acuerdo que la hice en 3 días desde la isla y ni siquiera tuve que escucharle la voz al gerente. Me mandaron unos “PDF” en alemán por mail y me dijeron que Volkswagen Alemania quería que todos los sitios Volkswagen del mundo sean exactamente iguales.
El equipo reglamentario para andarla? Achicador de mano, esponja, balde grande , bombita de achique “tipo Rule” a batería de 12 volts, un par de salvavidas, un par de remos largos. Luces led solar con pilas recargables. Herramientas. (¿?) Un manchón de repuesto. (?) Siempre un bidoncito de nafta de repuesto para recargar el tanque. Y agradezco a “Adriano” Condoluci que me regaló un ancla casera, hecha con 2 fierros soldados en cruz.
Tengo la anécdota, de cuando me paró prefectura entre semana, (parece que estaban muy aburridos), eran prefectos bajo las órdenes de la Comandante en Jefe Kretina Fernández de Kerner. Me piden los papeles y yo andaba con unas fotocopias (solo por el miedo de perder o mojar los originales), me dice “fotocopias NO, pibe”. “Pintale el nombre, siempre andá con la libreta y comprale salvavidas a los pibes”.
Hoy en día me encantaría poder pegarle una restaurada general de plastiquería y pintura y hacer unas pruebas de arrastarla despacito con motor eléctrico. (está alivianada)
FAQ
¿De qué tratan los videos?
Los videos tratan de una famosa y clásica embarcación de la Argentina y sobre todo de las islas del delta del Paraná, su fábrica nació en Tigre, ahora un descendiente comenzó a producirlas en Córdoba.
¿De dónde es el video?
Los videos son mayormente de Puerto Paraná, Delta de Escobar, aunque puede haber algunas filmaciones realizadas del lado de Tigre o San Fernando o Campana.
¿Dónde puedo obtener más información?
La web está llena de fotografías e historias de Pagliettini, hay un "museo motonáutico argentino" que se encarga de mantener la historia viva, y también se puede consultar el astillero "nuevo" en Córdoba.
Es real o está editado?
Creo que me voy a repetir bastante con esta pregunta. Siempre el video comienza desde una imagen real de Pagliettini y luego puede terminar en algo fantasioso. ;-)
Podemos saber algo más en profundidad?
Se trata del reciclado/puesta en valor de una Pagliettini Bambi que estaba enterrada y se le hizo una serie de modificaciones muy isleñas y de esa forma se la volvió a dejar operativa. Obviamente es una costumbre muy difundida en toda la isla de rescatar viejas embarcaciones y ponerlas en valor, siempre reparaciones muy económicas, quizás poco pintorescas pero los resultados cumplen muy bien con las espectativas.
