{"id":372,"date":"2020-10-11T09:22:08","date_gmt":"2020-10-11T12:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/?p=372"},"modified":"2020-10-11T09:22:23","modified_gmt":"2020-10-11T12:22:23","slug":"jilguero-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/jilguero-ii\/","title":{"rendered":"Jilguero II"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nombre de la empresa:<\/strong> Jilguero<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1o de fabricaci\u00f3n:<\/strong> 1947<\/p>\n\n\n\n

Encargada en 1947 al astillero Parodi<\/strong> por el Sr Casta\u00f1aga<\/strong>, qui\u00e9n no puede terminarla y en medio de la construcci\u00f3n se la vende al Sr Rubino<\/strong>, quien finalmente la bota el 29-12-47 con el nombre de JILGUERO II<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


El casco, totalmente de madera sale barnizado del astillero, con una eslora de 17,71 mts, manga de 3,56 y un puntal de 1,25 mts, equipada inicialmente con dos motores GM GRAY de 6 cilindros en l\u00ednea, del modelo 6-71 y 225 hp.<\/p>\n\n\n\n


Navega pr\u00e1cticamente nada y el Sr Rubino se asocia con los Sres Stillo , Busatto y Mendrich quienes tiempo atr\u00e1s hab\u00edan fundado la empresa \u00abTRANSISLE\u00d1A S.A.<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n


Pasa a navegar entonces para esa empresa por lo cual, el casco es pintado completamente de blanco, con toldilla color ocre, fondo cobre con l\u00ednea azul.<\/p>\n\n\n\n


La carrera que har\u00e1 durante d\u00e9cadas ser\u00e1 , zarpando desde el puerto de Z\u00e1rate hasta Puerto Constanza y en la semana recorrido escolar para la escuela de la Botija.<\/p>\n\n\n\n


Sus compa\u00f1eras de empresa ser\u00e1n , entre otras la Expreso Zeppelin, Entre R\u00edos (la de madera) Expreso Carapachay III .<\/p>\n\n\n\n


Al tiempo de navegar en esa empresa, al resultar un poco antiecon\u00f3micos los dos motores la lancha es reformada y equipada con s\u00f3lo uno de esos motores, quedando entonces con el actual motor, un GM GRAY 6-71 de 225 hp y 6 cilindros y caja mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n


En 1980 aproximadamente pasa a manos de Francisco Buiatt<\/strong>i qui\u00e9n la trae, en mal estado al astillero Corrales<\/strong> para repararla.<\/p>\n\n\n\n


Francisco le dice a Corrales que la repare a nuevo , pero que no la reforme, ya que era casi gemela de su otra lancha, la Jilguero, tambi\u00e9n Parodi.<\/p>\n\n\n\n


Sale del astillero renovada, barnizada, con la toldilla color azul, fondo rojo y l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca (sus colores actuales) y es incorporada a la empresa \u00abJILGUERO<\/strong>\u00bb para navegar en la carrera entre el Puerto de Tigre, los r\u00edos Luj\u00e1n, Carapachay, cruce del Paran\u00e1, Canal de la Serna hasta el A\u00b0 Durazno.<\/p>\n\n\n\n


Desde ese momento el casco luce impecable, siempre bien mantenido y cuidado y casi en estado original. El interior fue con los a\u00f1os renovado, cambiando los viejos bancos de maderas barnizadas por butacas individuales. Es \u00abLa ni\u00f1a mimada\u00bb de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a Anal\u00eda Gribaudo<\/strong> y a Pepe Carrara<\/strong> por los datos para realizar esta historia.<\/p>\n\n\n\n

TRABAJO DE INVESTIGACION: Fernando G. VIGNA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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