{"id":901,"date":"2021-12-29T23:39:40","date_gmt":"2021-12-30T02:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=901"},"modified":"2021-12-29T23:39:43","modified_gmt":"2021-12-30T02:39:43","slug":"miss-argentina","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/miss-argentina\/","title":{"rendered":"Miss Argentina"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
Miss Argentina .: Parodi 1955<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esta hermosa lancha, una de las m\u00e1s cuidadas desde cero siempre, fue constru\u00edda en 1955 a pedido del Sr Jos\u00e9 Causilla, por el astillero Parodi. En esos a\u00f1os las lanchas en el astillero se constru\u00edan de a tres, una al lado de la otra, eran de medidas y l\u00edneas similares. En este caso se construy\u00f3 junto a la Miss Paran\u00e1 y a la Jilguero V, salieron una atr\u00e1s de la otra del astillero. Fu\u00e9 botada en Junio de 1955 y se la bautiz\u00f3 como Miss Argentina ; la historia cuenta que Causilla dijo, \u00abest\u00e1n la Miss Tigre, la Miss Paran\u00e1, la Miss Delta, le pongo Miss Argentina\u00bb…. Justamente, cuando la lancha ya ten\u00eda pintado ese nombre, la eligieron a Isabel \u00abla coca\u00bb Sarli, Miss Argentina, ese mismo a\u00f1o! La mism\u00edsima Isabel hizo uno de los primeros viajes a bordo y una revista del coraz\u00f3n de aquella \u00e9poca realiz\u00f3 la nota y sac\u00f3 fotos. Volviendo a la lancha, que estuvo sin motor ni mec\u00e1nica un tiempito, amarrada en un muelle de la isla, fue equipada inicialmente con un motor Otto Deutz de 6 cilindros, gasolero , de 90 Hp y caja de cambio marino con embrague. El casco estaba barnizado, con una eslora de 16,46 mts, manga de 3,27 y puntal de 1,32 mts, la toldilla cubierta de lona impermeabilizada, era de color Aluminio (tiempo despu\u00e9s se pint\u00f3 de verde) y el fondo color cobre, con l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca. <\/p>\n\n\n\n

Naveg\u00f3 inicialmente para \u201clas colectivas\u201d o \u201clas de la fila\u201d como las llamaban a las lanchas particulares que, navegaban en distintas \u201ccarreras\u201d compitiendo con las grandes empresas del momento ( Interisle\u00f1a, L\u00edneas Delta Argentino, etc). El Sr Caucilia, ten\u00eda tambi\u00e9n la lancha P\u00e1jaro Azul V, del tipo \u201cde plaza\u201d y un aserradero en la zona. Tiempo despues decidi\u00f3 dedicarse a \u00e9l, entonces puso en venta la lancha. Angel Asti fue el comprador (1956) y como su cu\u00f1ado era el Sr Aurelio Azurmendi, quien formaba parte en la sociedad de Interisle\u00f1a, los fines de semana trabajaba \u201cfletada\u201d para la empresa. Eligi\u00f3 a Isabel Sarli como madrina de la lancha y organiz\u00f3 un lunch para festejarlo, \u201cla coca\u201d fue la invitada de honor. La primer tripulaci\u00f3n de la lancha fue compuesta por \u00c1ngel como patr\u00f3n y Roberto Carlos Delgado como marinero. Durante la semana hac\u00eda viajes con pasajeros hasta Entre R\u00edos y tambi\u00e9n repart\u00eda cigarrillos y golosinas en los recreos de la isla. En 1957 fue la primer lancha, junto a la Miss Paran\u00e1 en hacer el recorrido de la escuela de la Botija, la N\u00b0 32 \u201cAlmafuerte\u201d de la zona de Z\u00e1rate (sobre el Paran\u00e1 Guaz\u00fa , Km 194) ; una hac\u00eda el recorrido con chicos por las islas de \u201carriba\u201d y la otra ven\u00eda de las \u201cislas de abajo\u201d. Naveg\u00f3 desde entonces en ese recorrido y escuela, de lunes a viernes durante el ciclo lectivo. En 1958, le cambiaron el motor por un GM GRAY, de 6 cilindros en l\u00ednea, gasolero del modelo 6-71, 225 hp (con inyectores chicos, de 60) y caja de la misma marca, con relaci\u00f3n 1.1\/2 a 1, con la palanca sobre el guardapatr\u00f3n (en el tablero) y acelerador de mano. En estos a\u00f1os \u201cAngelito y Pepe\u201d (Asti\/ Carrara) hicieron una \u201cprueba de colores\u201d, para cambiar el color del fondo de la lancha. Pintaron un palo, mitad rojo, mitad aluminio y lo dejaron 15 d\u00edas bajo el agua\u2026. hasta el momento , el color aluminio y el cobre eran los \u00fanicos que resist\u00edan las aguas duras del r\u00edo y el verd\u00edn y eran con los que se pintaban los fondos de las lanchas, generalmente. El resultado fue \u00f3ptimo!!!! Entonces, pintaron a la Miss Argentina (luego a la Miss Tigre , la original, hoy Jilguero III) con la franja \u201cvisible a flote\u201d del color rojo bermell\u00f3n y desde all\u00ed hasta la quilla de color aluminio. Pero no todo fue \u201ccolor de rosa\u201d en la vida de la Miss Argentina\u2026 <\/p>\n\n\n\n

En los inicios de 1960, dejando el r\u00edo Tigre entrando en el Lujan y al mando de Eduardo Marino, encandilado por el sol, embisti\u00f3 en el medio, del lado de estribor, a la lancha de pasajeros Miss Tigre, que ven\u00eda con Pepe Carrara al tim\u00f3n, provoc\u00e1ndole importantes da\u00f1os en el casco y tres ventanas con sus respectivos candeleros y parte de la toldilla, dejando alg\u00fan pasajero herido, comenz\u00f3 a irse a pique\u2026.Pepe logr\u00f3 cruzar y embicar la lancha en el varadero del otro lado del r\u00edo Luj\u00e1n, d\u00f3nde trasbordaron a los pasajeros y llevaron a los heridos al hospital. La Miss Argentina s\u00f3lo tuvo raspones en el derecho de proa, sin da\u00f1os mayores. <\/p>\n\n\n\n

Avanzados ya los a\u00f1os 60, la lancha zarp\u00f3 vac\u00eda del puerto y navegando a medianoche por el Min\u00ed, un poco m\u00e1s arriba del Ministerio y por un error \u201cde mano\u201d y confusi\u00f3n de luces, chocaron proa con proa contra el barco de carga \u201cAusonia\u201d de casco met\u00e1lico, qued\u00f3 seriamente da\u00f1ada y contra los juncos\u2026 pero no se fue a pique. Cuando se recuperaron de semejante golpe , hab\u00eda vidrios, bancos rotos y maderas destrozadas por todos lados, (Asti no estaba en la lancha, ya que ese d\u00eda se hab\u00eda quedado durmiendo en su casa), los tripulantes ataron el acelerador directamente del motor (la proa hab\u00eda quedado destrozada, sin parabrisas, castillete,y tablero, la toldilla, candeleros y bordas desaparecieron de la lancha) se hab\u00eda desplazado a babor el derecho de proa y la tabla del tablero, hab\u00eda quedado un boquete hasta la caja del motor del lado de estribor. Como el barco era alto, la parte baja del casco solo hab\u00eda sufrido da\u00f1os menores, a pesar de que 5 curvas y varias varetas se hab\u00edan quebrado, no hac\u00eda agua y pudieron volver al puerto. Al otro d\u00eda la llevaron al varadero de Amicussi, sobre el canal Pati\u00f1o (donde hoy est\u00e1 el Parque de juegos) .All\u00ed, antes de sacarla del agua, el excelente carpintero de ribera, Bigiolli at\u00f3 un piolin entre el motor y el derecho de proa y tom\u00f3 medidas, (Asti no quer\u00eda que la lancha quedara torcida) y luego la sacaron cuidadosamente en la anguilera y la calzaron cuidadosamente paralela a una de las paredes del galp\u00f3n. All\u00ed volvieron a colocar el piolin y tomaron medidas para verificar que el casco estuviera derecho; as\u00ed comenzaron con la reconstrucci\u00f3n. A los 4 meses , regres\u00f3 al agua en perfecto estado. Pasaron algunos a\u00f1os y manteniendo las formas originales, se le plastific\u00f3 la toldilla, de lona original, y para reforzarla se le hicieron unos \u00e1ngulos entre los baos de la toldilla y los candeleros , en metal. <\/p>\n\n\n\n

En 1977\/78, en Interisle\u00f1a deciden no renovar los contratos de las lanchas alquiladas . Entonces Angelito llev\u00f3 a la Miss Argentina a navegar un tiempo, los fines de semana al muelle del Tigre Hotel, d\u00f3nde sal\u00edan algunas lanchas m\u00e1s, haciendo excursiones. Al poco tiempo decidi\u00f3 ir al muelle del puerto de frutos, d\u00f3nde navega desde entonces haciendo durante los fines de semana , feriados y vacaciones escolares, excursiones de circuito cerrado recorriendo los r\u00edos Luj\u00e1n, Carapachay, Angostura, Espera y Sarmiento, pasando por diversos puntos atractivos y tur\u00edsticos del delta. El motor se reemplaz\u00f3 por uno mas moderno y potente, con inyectores \u201cgrandes \u201cde 90, pero de la misma serie, 6-71 y la caja ahora es hidr\u00e1ulica con morse de mando. La lancha se mantiene desde siempre en excelente estado de mantenimiento y conservaci\u00f3n y adem\u00e1s de los cambios ya mencionados a principios de este milenio se reemplazaron los bancos largos de maderas barnizadas por unas butacas pl\u00e1sticas individuales. <\/p>\n\n\n\n

En los \u00b490 tuvo unos bancos largos colocados transversalmente en tapizado de cuerina color bord\u00f3 . Actualmente es de los hijos de \u00c1ngel, contin\u00faa navegando en la escuela de \u201cLa Botija y en el muelle del Pto de frutos los fines de semana. All\u00ed la pueden apreciar y admirar un buen rato, ya que los va a encandilar su belleza. Por su tripulaci\u00f3n, pasaron adem\u00e1s de Asti, su eterno patr\u00f3n, Eduardo Angel Marino, y el Sr Perelo y actualmente y desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os la tripulaci\u00f3n est\u00e1 compuesta por Juli\u00e1n como patr\u00f3n y Luis como marinero. Agradecimientos totales a Jos\u00e9 \u201cPepe\u201d Carrara ( Alicia Belofiglio) que me cont\u00f3 toda esta historia ya que la conoce desde adentro, ya que fue y es, porqu\u00e9 no? Entra\u00f1able amigo y socio de \u201cAngelito\u201d como \u00e9l lo llamaba, a Eduardo Angel Marino, el Sr Perello, y a todos aquellos que con fotos y\/o alg\u00fan dato han colaborado.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Lanchas Vigna<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":898,"template":"","ano_de_fabricacion":[112],"astillero":[39],"empresa":[114],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-901","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-112","astillero-parodi","empresa-angel-asti","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=901"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=901"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=901"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}