{"id":895,"date":"2021-12-24T17:37:08","date_gmt":"2021-12-24T20:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=895"},"modified":"2021-12-24T17:37:10","modified_gmt":"2021-12-24T20:37:10","slug":"miss-delta-ix","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/miss-delta-ix\/","title":{"rendered":"Miss Delta IX"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
Miss Delta IX .: Parodi 1946<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Constru\u00edda por Parodi, en 1946, para Ferremi y Pastorino, fue botada el 19-03-1946 como Miss Delta IX. El casco totalmente de madera, barnizado, toldilla color ocre, fondo cobre y l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca, con una eslora de 16,69 mts, manga de 3,31 y puntal de 1,32 mts; fue equipado con un motor GM GRAY de 6 cilindros, del modelo 6-71, gasolero y caja mec\u00e1nica. <\/p>\n\n\n\n

Fue incorporada a la empresa de esa sociedad y naveg\u00f3 inicialmente en la carrera al Canal Honda. Zarpaba desde el puerto de Tigre y navegaba por los r\u00edos Sarmiento, San Antonio, A\u00b0 Dorado, A\u00b0 Arroy\u00f3n, Canal Honda y Canal del Este, A\u00b0.S\u00e1balos y algunos arroyos de la zona. Al poco tiempo, Luis Fourcade, se retir\u00f3 de la empresa de la familia Ruano, donde trabajaba como tripulante de abordo; le propuso a Ferremi y Pastorino asociarse y ponerles \u201ccompetencia\u201d a los Ruano, en la carrera a La Barca. Medio indecisos, se asociaron con Fourcade; pusieron en esa \u201ccarrera\u201d, dos lanchas, la Miss Delta VIII y la IX. <\/p>\n\n\n\n

La lancha pas\u00f3 a navegar en esa sociedad, en la que Luis Fourcade, fue como Patr\u00f3n de abordo en una de ellas; la diferencia entre ambas, era el inicio del recorrido: los Ruano zarpaban del puerto de San Fernando y las Miss Delta, desde Tigre; la competencia dur\u00f3 poco y la sociedad r\u00e1pidamente se disolvi\u00f3. Luis Fourcade, se fue en busca de nuevos socios, y al poco tiempo form\u00f3 la empresa Sturla, Fourcade & C\u00eda (1947); Ferremi & Pastorino, le vendieron la Miss Delta IX a los Ruano. <\/p>\n\n\n\n

Entonces, la lancha pas\u00f3 a la flota de los Ruano y naveg\u00f3 en la carrera a La Barca; navegaba varias horas diarias, por los r\u00edos y arroyos de la primera y segunda secci\u00f3n de islas. La empresa de los Ruano operaba desde 1946, como \u201cElena Ruano e Hijos\u201d y fue la continuaci\u00f3n de la empresa de Jos\u00e9 Luciano \u201cNavegaci\u00f3n Isle\u00f1a\u201d, de la cual tom\u00f3 alguna de sus \u201ccarreras\u201d. Con el tiempo, tambi\u00e9n navegaron la carrera hasta el A\u00b0 Merlo. <\/p>\n\n\n\n

En 1965, aproximadamente, le colocaron un motor Cummins, de 6 cilindros, gasolero; cuentan que era muy veloz y de noche, era famosa por el fuego que largaba por la chimenea, producto de la combusti\u00f3n y encendido del carb\u00f3n acumulado en el escape, que generaba el motor cuando navegaba a bajas vueltas. La empresa naveg\u00f3 hasta mediados de los ’70. Llegado el momento, los hermanos Ruano vendieron algunas lanchas de la flota y cada uno se qued\u00f3 con una lancha. Las carreras, se las repartieron entre L\u00edneas Delta Argentino e Interisle\u00f1a S.A. Comenzaron a navegar desde Tigre, de forma particular, fletados por alguna de las empresas y\/o para paseos y excursiones. <\/p>\n\n\n\n

En 1980\/81, ya con las lanchas en muy mal estado decidieron dejar la actividad y se las vendieron a L\u00edneas Delta Argentino. La Miss Delta IX, lleg\u00f3 a la empresa y fue directo al astillero, donde fue reparada a nuevo. La toldilla pas\u00f3 entonces al color verde ilusi\u00f3n, la chimenea con su aro de bronce lustrado y la bandera Argentina pintada debajo, los candeleros blancos, el casco barnizado y el fondo rojo con l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca, fueron sus nuevos colores; el interior se mantuvo intacto, como sali\u00f3 original, con los bancos de madera y las bancadas laterales con almohadones; le colocaron un motor GM Gray de 6 cilindros, con caja mec\u00e1nica, del mismo equipo. Impecable, regres\u00f3 al r\u00edo, meses despues; el timon estuvo a cargo del Sr Martorelli, con la carrera al Chan\u00e1 Min\u00ed, por Canal Arias. <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 1991\/92, los Sres Mu\u00f1iz y Hugo Atienza, eran sus tripulantes y navegaban la carrera por el A\u00b0. Caraguat\u00e1. Al poco tiempo, la navegaron los Sres Carlos \u00abCharly\u00bb Del Rio y Sergio Lozano. En esos a\u00f1os le colocaron un cambio hidr\u00e1ulico con morse de mando. Chonchi Affranchino, patr\u00f3n eterno de L\u00edneas Delta Argentino, la timone\u00f3 durante varios a\u00f1os, desde 1996 aproximadamente, luego que dej\u00f3 el tim\u00f3n de la Elena Delta. Poco despu\u00e9s del a\u00f1o 2000, le modernizaron el interior: le hicieron los tapizados interiores en alfombra punzonada gris, con almohadones y butacas individuales al tono; le reformaron la timonera y le hicieron el bar, con pileta y anafe. Desde el 2010, el patr\u00f3n de abordo es el Sr Diego Cardade; su hijo, \u00abMachi\u00bb comparti\u00f3 en varios momentos la tripulaci\u00f3n, alternando el puesto de Patr\u00f3n\/marinero, seg\u00fan la ocasi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Entre el 2010 y el 2018 naveg\u00f3 con el mismo motor, sin haberlo abierto jam\u00e1s; 12 hs diarias y siempre \u00abclavado\u00bb en las 2000 vueltas, que le entrega la bomba \u201cabierta\u201d. El conjunto antes mencionado, se complet\u00f3 con la h\u00e9lice preparada por \u201cEl Alem\u00e1n\u201d Marcelo, de canal 5. En este taller, tambi\u00e9n le construyeron y colocaron una chimenea con silenciador, para mejorar la insonoridad interior y una h\u00e9lice de repuesto. Con todos estos \u00abcondimentos\u00bb lograron una de las mejores performance de la lancha, muy veloz y \u00e1gil; se gan\u00f3 el apodo de \u00abEl misil\u00bb. Navega 12 hs diarias actualmente en tres recorridos \u201clargos\u201d; zarpa a las 7:00 hs, desde Tigre, con la carrera por los r\u00edos Luj\u00e1n-Sarmiento-Capit\u00e1n-Toro-Andresito-A\u00b0 Banco, hasta el Paran\u00e1; A\u00b0 La Horca, A\u00b0 Banco, Paran\u00e1 y Canal De La Serna, regresa a Tigre por Canal Arias. Diego la mantiene en perfectas condiciones de navegabilidad, mec\u00e1nica y pintura al detalle, ya son \u00abel uno para el otro\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2016, la sacaron en seco, en el astillero de la empresa, para hacerle una restauraci\u00f3n de casco que incluy\u00f3 un repaso de la mec\u00e1nica y cambio del eje, de la h\u00e9lice y repaso de la pata de gallo y el tim\u00f3n. Luego de unos 20 d\u00edas regres\u00f3 al agua, impecable!!!!! <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2018, el motor dijo basta y se lo reemplaz\u00f3 por uno de similares caracter\u00edsticas; en el 2020, lo rectificaron a nuevo. Ese mismo a\u00f1o, le hicieron algunas reformas y mejoras en el interior, como por ejemplo los mamparos divisores, de madera y vidrio, entre la timonera y el sal\u00f3n de pasajeros, la cajonada del motor y algunos otros detalles. Se prev\u00e9, en breve, sacarla en alg\u00fan astillero de la zona de Tigre, para realizarle una restauraci\u00f3n \u00aba fondo\u00bb (julio 2021). <\/p>\n\n\n\n

~\u2022 Fernando Gabriel Vigna \u2022~ Mil gracias de coraz\u00f3n a Diego (actual patr\u00f3n) por los datos, fotos y la buena onda que le puso a mis pedidos, a Faby Barreto y al querid\u00edsimo Pepe Carrara que me cont\u00f3 la historia \u201cprimitiva\u201d de la lancha y empresa (s) ya que lo recuerda con una lucidez impresionante y admirable\u2026.escucharlo es navegar entre los recuerdos y volver a vivirlos a bordo\u2026gracias mil !!!!<\/p>\n\n\n\n

Fernando Lanchas Delta<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":894,"template":"","ano_de_fabricacion":[89],"astillero":[39],"empresa":[98],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-895","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-89","astillero-parodi","empresa-lineas-delta-argentino","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=895"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=895"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=895"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}