{"id":874,"date":"2021-11-29T21:44:05","date_gmt":"2021-11-30T00:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=874"},"modified":"2021-11-29T21:47:41","modified_gmt":"2021-11-30T00:47:41","slug":"francisco-c","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/francisco-c\/","title":{"rendered":"Francisco C."},"content":{"rendered":"\n
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Francisco C. | Corrales 1988<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durante muchos a\u00f1os, circul\u00f3 por la mente de Francisco Corrales, uno de los grandes carpinteros de ribera que el delta Argentino tuvo, la idea de construir su propia lancha. As\u00ed fu\u00e9 que con mucho ingenio y con la ayuda de Miguel, su hijo, comenz\u00f3 a trazar las primeras l\u00edneas de lo que ser\u00eda su obra maestra. Compr\u00f3 entonces una vieja embarcaci\u00f3n de pasajeros de esas que en su \u00e9poca relucieron , generalmente de color blanco, con timonera elevada llamada Expreso Victoria, (constru\u00edda hacia 1948 por el astillero Los Gallegos) que estaba en mal estado general, y que naveg\u00f3 en Entre R\u00edos y aleda\u00f1os para la empresa del mismo nombre durante a\u00f1os. La desarm\u00f3 por completo quedando s\u00f3lo su quilla a la cual reform\u00f3 (para adaptarle su dise\u00f1o) y los papeles de aqu\u00e9lla vieja lancha, respetando pr\u00e1cticamente las medidas originales, pero con un dise\u00f1o totalmente renovado.<\/p>\n\n\n\n


Corr\u00eda 1986 y esas l\u00edneas comenzaron a tomar forma, en cuanto comenz\u00f3 a cortar las primeras maderas y ensamblarlas con aquella quilla, para darle vida a una nueva lancha . El 27-01-88 adquiere el nuevo nombre, FRANCISCO C.
Como hab\u00eda que juntar fondos, la construcci\u00f3n se par\u00f3 m\u00e1s de una vez, pero en cada nuevo comienzo las ganas por concluirla eran m\u00e1s fuertes. Se implementaron los mas modernos sistemas de construcci\u00f3n, mezclando madera con hierro, cosa que algunos descartaban pero ellos los desafiaron…. las curvas y varetas fueron hechas en madera tal como el casco y la quilla, pero la innovaci\u00f3n fu\u00e9 un esqueleto de hierro reticulado colocado sobre y a la par de la quilla, uno de cada lado de la misma,de proa a popa, para darle resistencia al casco y restarle peso.<\/p>\n\n\n\n


Lleg\u00f3 un momento en el cual, Francisco Corrales, por problemas en la vista tuvo que dejar de trabajar en la construcci\u00f3n de la lancha , entonces contrataron a Dani Mariani y Hugo Missi e hijo , que junto a Miguel Corrales siguieron la construcci\u00f3n, que hab\u00eda llegado hasta el botazo, bordas y castilletes hasta ese momento.
El dise\u00f1o de esta lancha indiscutiblemente fu\u00e9 \u00f3ptimo. Lleg\u00f3 el momento de colocarle las ventanas y decidieron comprar unas que estaban destinadas a otra lancha, pero que iban bien con las medidas de esta, entonces se colocaron y para dejarlas bien concordantes se dise\u00f1o una toma de aire a la altura del motor que est\u00e9ticamente qued\u00f3 bien y armonioso con el conjunto en general. \u00e9stas ventanas eran con marco de aluminio pintados en negro, vidrios corredizos y en tono gris fum\u00e9 . El casco estaba terminado y lleg\u00f3 la hora de colocarle un potente motor para esta embarcaci\u00f3n que tenia 21,50 mts de eslora, manga de 4,50 mts….y un puntal de 1,88 mts ….imponente no?? se decidi\u00f3 por el GM Detroit Diesel de 12 cilindros en V (12v-71)que antiguamente equipaba a la Ciudad de Paran\u00e1, y que estaba especialmente armado y preparado por Miguel Corrales, mec\u00e1nico n\u00e1utico. <\/p>\n\n\n\n

La rueda de Tim\u00f3n elegida fu\u00e9 una marca Vetus, que equipaba principalmente a los yates y lo novedoso del sistema hidr\u00e1ulico que tra\u00eda era que alivianaba much\u00edsimo la direcci\u00f3n, tal cual la direcci\u00f3n asistida en los autos. Cuando estaba lista el tema era c\u00f3mo pintarla, y el propio Francisco quer\u00eda que fuera barnizada idea que se fue desechando a la hs del mantenimiento, entonces decidieron pintarla de blanco, que le dar\u00eda un mejor aspecto, mas imponente y de mas f\u00e1cil mantenimiento. En el interior (con climatizador) se colocaron asientos longitudinales, tipicos de lancha de pasajeros que luego con el tiempo fueron reemplazados por las actuales (provenientes de otra lancha) butacas de larga distancia, con cabezales inclu\u00eddos y de tapizados en pana , muy mullidos y c\u00f3modos. Los carpinteros que terminaron el interior y la timonera, con detalles de lujo fueron los Ghelfi, pero ah\u00ed en el astillero Corrales. Otro detalle con \u00absello Corrales\u00bb fu\u00e9 el mamparo de popa con inclinaci\u00f3n hacia proa, con un alerito de terminaci\u00f3n y con una cenefa \u00abimaginaria\u00bb en un material duro , en vez de las cl\u00e1sicas de lona. <\/p>\n\n\n\n

A la hs de colocarle el nombre, otro tema …Miguel Corrales quer\u00eda ponerle el nombre de su padre, para homenajearlo, pero a \u00e9l y a todos les parec\u00eda muy largo, entonces lo convencieron de ponerle Francisco C , y el 21 de septiembre de 1993\/94 (el a\u00f1o no esta muy claro) se bot\u00f3 en el R\u00edo Luj\u00e1n , llevando en la proa un ramo de flores fileteadas en homenaje al d\u00eda de la primavera.<\/p>\n\n\n\n


Cuando Francisco Corrales , ya jubilado en ese tiempo, se acerc\u00f3 a la lancha y vi\u00f3 su nombre en ella dijo \u00abPor lo menos algo de uno queda \u00bb (sorprendido por el homenaje que su hijo le hizo , coloc\u00e1ndole su nombre y \u00e9l hasta ese momento no lo sab\u00eda.)<\/p>\n\n\n\n


Los colores finalmente elegidos fueron el blanco para toldilla y casco, el azul traful para el fondo candeleros laterales en color negro, bordas, botazos y espejo de popa en madera barnizada, tal como el borde del parabrisas , y como detalle \u00abde lujo\u00bb cubierta de baldeo (maderas sin pintar que se deben secar a diario y lavar con jab\u00f3n blanco muy seguido, pero quedan realmente bellas en aspecto). Miguel Corrales la llev\u00f3 a Rosario a navegar y trabajar y al poco tiempo la vende a Daniel Mariani , quien cruzaba gente entre el puerto de Rosario y la isla. tambi\u00e9n cruzaba gente a la isla Victoria. Trabaj\u00f3 all\u00e1 durante algunos a\u00f1os y a mediados dela d\u00e9cada del 2000 volvi\u00f3 al puerto de Tigre de la mano de Sturla &C\u00eda, para navegar en sus recorridos ch\u00e1rter y excursiones. Hacia 2010 Lineas Delta Argentino la compra y la pone al servicio de la carrera entre el puerto de Tigre y Nueva Palmira, Uruguay, transform\u00e1ndola as\u00ed en una lancha Internacional. En febrero de este a\u00f1o 2015 su motor dijo basta y se plant\u00f3…. hubo que sacarlo para rectificarlo y dejarlo como nuevo. En las \u00e9pocas de ablande del mismo se utiliza para hacer excursiones guiadas de una hs partiendo del puerto de Tigre haciendo un circuito cerrado.<\/p>\n\n\n\n


En Octubre del 2015 , amarrada en descanso en la estaci\u00f3n fluvial, en el bajo del r\u00edo Tigre, fue embestida por la Interisle\u00f1a XIII, que al cort\u00e1rsele el cable del morse, fuera de control la embiste por la proa , la arrastra y la aprieta contra un catamar\u00e1n que estaba amarrado atr\u00e1s, provoc\u00e1ndole da\u00f1os en el casco, ambas lanchas estaban sin pasaje y solo sufrieron da\u00f1os materiales. Se repar\u00f3 en el astillero Ghelfi, volviendo al agua en Febrero del 2016.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Lanchas Vigna<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":875,"template":"","ano_de_fabricacion":[107],"astillero":[108],"empresa":[98],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-874","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-107","astillero-corrales","empresa-lineas-delta-argentino","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=874"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=874"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=874"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}