{"id":845,"date":"2021-10-16T15:48:29","date_gmt":"2021-10-16T18:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=845"},"modified":"2021-10-16T16:50:18","modified_gmt":"2021-10-16T19:50:18","slug":"eduardo-g","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/eduardo-g\/","title":{"rendered":"Eduardo G."},"content":{"rendered":"\n
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Eduardo G. | Claude 1948<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Constru\u00edda en el astillero Claude, de Tigre (calle Albarellos), en 1948, encargada por la firma Fern\u00e1ndez & C\u00eda; fue bautizada como Expreso Carmelo I. El casco, constru\u00eddo totalmente en madera, con una eslora de 16,95 mts, manga de 3,57mts y puntal de 1,69mts; luc\u00eda sus maderas barnizadas, un interior \u00abde Lujo\u00bb para la \u00e9poca ya que como har\u00eda viajes Internacionales, ten\u00eda butacas individuales, mas c\u00f3modas que las cl\u00e1sicas bancadas de madera, ba\u00f1o y bar. Inicialmente y por algunos a\u00f1os, tuvo timonera elevada, es decir, la timonera estaba sobre la toldilla , en el medio del casco. <\/p>\n\n\n\n

Equipada posiblemente con un motor Mercedes Benz o alg\u00fan naftero de la \u00e9poca y caja marina mec\u00e1nica. Puesta en servicio para la empresa Fern\u00e1ndez & C\u00eda, en la ruta entre Tigre (AR) y Carmelo, (R.O.U.). As\u00ed naveg\u00f3 unos a\u00f1os, hasta que las relaciones comerciales con el vecino pa\u00eds, se cortaron ; qued\u00f3 abandonada en 1951, amarrada en el r\u00edo Tigre, entre el puente Sacriste y el puente Rocha, varios a\u00f1os, junto a sus compa\u00f1eras de ruta, las lanchas Azalea y Orqu\u00eddea. Poco antes de 1955, un empresario Uruguayo, due\u00f1o del casino de Carmelo, se enter\u00f3 que iban a destitu\u00edr al gobierno de Per\u00f3n y se interes\u00f3 en la compra de las tres lanchas. Como estaban bastante deterioradas y sin trabajo las pag\u00f3 a un muy bajo precio. <\/p>\n\n\n\n

Luego de alistar la Orqu\u00eddea y la Azalea, llev\u00f3 a esta lancha, la Expreso Carmelo I, a un astillero de la calle Sgto D\u00edaz, donde la repar\u00f3 a 0km. La lancha estuvo varios a\u00f1os all\u00ed; en esta restauraci\u00f3n, le reformaron la carroza y le sacaron la timonera elevada. Le colocaron un motor GM Gray de 6 cilindros, Gasolero, con caja mec\u00e1nica del mismo equipo. Fue rebautizada como Expreso Cacciola I. Luego de la reparaci\u00f3n, salieron a probarla y lleg\u00f3 a una velocidad m\u00e1xima de 28 km\/hs, buen promedio para la \u00e9poca. El empresario era el Sr Cacciola que fund\u00f3 la empresa \u00bb Cacciola S.A\u00bb con las tres lanchas mencionadas; naveg\u00f3 la ruta entre Tigre y Carmelo, desde 1955, hasta los a\u00f1os 90. En tantos a\u00f1os de vida, la empresa, fue adquiriendo varias lanchas m\u00e1s. Naveg\u00f3 varios a\u00f1os en Cacciola, siempre luciendo el casco barnizado. <\/p>\n\n\n\n

En 1966, fue vendida a los Sres Cort\u00e9z, Meli\u00e1n y L\u00f3pez, de Concordia, Entre R\u00edos. La llevaron a navegar all\u00e1, para hacer la carrera entre Concordia (E.R) y Salto, en Uruguay. La empresa para la cual naveg\u00f3 fue \u00abExpreso Concordia S.A\u00bb. La rebautizaron \u00abExpreso Concordia V\u00bb; la pintaron con el siguiente esquema de colores: toldilla celeste, candeleros, castilletes, borda y casco barnizados, l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca y fondo cobre. <\/p>\n\n\n\n

En 1982 la empresa tuvo que cambiar de socios y pas\u00f3 a llamarse \u00abRiolago S.A\u00bb. \u00abRiolago\u00bb, estaba formada por los Sres: Razzetto, Dumont, Goberto, Cort\u00e9z y Meli\u00e1n. Con esta nueva raz\u00f3n social navegaron hasta 1997. La lancha estuvo algunos per\u00edodos sin navegar, debido a la baja de pasaje; como era la de mayor porte quedaba amarrada, sin navegar. De toda la flota fue la que menos naveg\u00f3. Finalmente, ya deteriorada, qued\u00f3 en seco en un galp\u00f3n de la empresa, all\u00e1 en Concordia. En 1997, nuevamente la empresa se disolvi\u00f3 y dej\u00f3 de navegar; quedaron en ese momento, esta lancha, en el galp\u00f3n y las Expreso Concordia II y Las Palmas III a flote. Al poco tiempo, Razzetto, el hijo de uno de los ex socios, compr\u00f3 las lanchas y se hizo cargo del servicio. Cuando fue en busca de la Expreso Concordia V, la encontr\u00f3 ca\u00edda de sus \u00abtacos\u00bb de apoyo y enterrada, casi medio metro bajo la tierra. Decidi\u00f3 repararla, busc\u00f3 gente para realizar los trabajos que por una causa u otra, demoraron varios a\u00f1os. Tuvieron que calzarla perfectamente, hacerle varias varetas, curvas y refuerzos al casco, algunas reformas en la proa y finalmente, entablarlo y calafatearlo. Terminaron el casco, sin pintura, sin interior, ni mec\u00e1nica. La lancha, pas\u00f3 casi 20 a\u00f1os en seco, guardada en ese galp\u00f3n de Concordia. Razzetto, puso en venta la lancha, sin que tocara el agua. <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2012, la familia Gribaudo, se interes\u00f3 en la lancha. Luego de arreglar la compra, la trajeron en carret\u00f3n hasta Tigre. La llevaron a un galp\u00f3n, d\u00f3nde le terminaron los detalles del casco, la pintaron, le hicieron a nuevo el interior, le colocaron butacas individuales, redise\u00f1aron la timonera, le hicieron la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica nueva y le colocaron las luces interiores y exteriores. En la popa le hicieron el ba\u00f1o, del lado de babor y una amplia cocina y bar, del lado de estribor. Le colocaron un motor Mercedes Benz Turbo Di\u00e9sel de 380 hp, cambio hidr\u00e1ulico, h\u00e9lice acorde a \u00e9stos, que la hicieron muy veloz y tim\u00f3n hidr\u00e1ulico, que le di\u00f3 mayor agilidad, a la hora de las maniobras. Le colocaron modernos sistemas de seguridad, bombas de achique autom\u00e1ticas y manuales, salvavidas con luz y todos los elementos que PNA exige para navegar. La rebautizaron Eduardo G, en honor al due\u00f1o y creador de la empresa d\u00f3nde navega, Navetur S.A Regres\u00f3 al agua en enero del 2014, con el siguiente esquema de colores: Toldilla Verde, candeleros, castilletes, bordas y casco barnizados, fondo rojo y l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca. Antes de ponerla en servicio, le hicieron varias pruebas de rigor, con Eduardo Gribaudo al tim\u00f3n, muy exigente con todo detalle de mec\u00e1nica, amante de motores y lanchas veloces. <\/p>\n\n\n\n

La amarra inicial, donde terminaron varios detalles, fue el Boat Park, a orillas del R\u00edo Luj\u00e1n. Fue apodada por sus due\u00f1os y fans \u00bb La ni\u00f1a mimada\u00bb. Naveg\u00f3 inicialmente los fines de semana alquilada para hacer paseos guiados, alguna excursi\u00f3n o viaje particular. Eventualmente, hizo alg\u00fan reemplazo de recorrido escolar. Al poco tiempo, su amarra pas\u00f3 al puerto de frutos de Tigre. En el a\u00f1o 2017, Navetur logr\u00f3, despu\u00e9s de varios a\u00f1os de lucha, un muelle propio en \u00abel bajo\u00bb del R\u00edo Tigre. En la inauguraci\u00f3n, no pudo faltar la Eduardo G, que entre mate y mate, saludos y amigos, realiz\u00f3 el primer viaje. Desde entonces, cada finde, desde all\u00ed, realiza paseos guiados; durante la semana, recorrido escolar, si es que hay, sin\u00f3, queda a la espera, en su amarra del puerto de frutos. ~\u2022Fernando Gabriel Vigna 2015 -( Remasterizada 05\/2021)\u2022~ Agradecimientos a la Sra Anal\u00eda Gribaudo (fotos y ficha t\u00e9cnica) y a los Sres Jos\u00e9 Pepe Carrara, Eduardo Marino y Eduardo Gribaudo, por sus memorias y recuerdos… ~\u2022Dedicada especialmente a Delfina Micheli\u2022~<\/p>\n\n\n\n

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Fern<\/strong><\/a>ando Lanchas Vigna<\/a><\/strong>
para Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":844,"template":"","ano_de_fabricacion":[99],"astillero":[90],"empresa":[74],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-845","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-99","astillero-claude","empresa-navetur-srl","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=845"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=845"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=845"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}