{"id":842,"date":"2021-10-13T20:31:07","date_gmt":"2021-10-13T23:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=842"},"modified":"2021-10-13T21:03:56","modified_gmt":"2021-10-14T00:03:56","slug":"rapido-v","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/rapido-v\/","title":{"rendered":"R\u00e1pido V"},"content":{"rendered":"\n
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R\u00e1pido V | Arias 1945<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fue constru\u00edda en el astillero de Miguel Arias, en el A\u00b0 Esperita, en 1945, para la empresa \u201cEl R\u00e1pido\u201d.El casco, totalmente construido en madera, con una eslora de 16,20 mts, manga de 3.32 mts y puntal de 1.05 mts, barnizado, con los candeleros blancos, toldilla verde y fondo color cobre.Se bot\u00f3 en plena marea, el 12\/6\/45 y cuando la tiraron de la anguilera, cruz\u00f3 el arroyo y termin\u00f3 entre las casuarinas del otro lado de la costa.La llevaron hasta el astillero Gianetto, en d\u00f3nde le colocaron el motor, usado, proveniente del R\u00e1pido II, un Otto Deutz de 6 cilindros y 90 Hp, con una caja de cami\u00f3n, adaptada, con palanca de mando al piso.Manuel Scarampi fue su primer patr\u00f3n, navegando en la carrera desde Tigre al Carabelas.<\/p>\n\n\n\n

Eventualmente (seg\u00fan la cantidad de pasajeros) llegaban hasta el camino isle\u00f1o\/Escobar.Al poco tiempo le cambian el motor por un Otto Deutz, de 8 cilindros y 140 hp que le hab\u00edan sacado al R\u00e1pido III.En 1947, la llevan a navegar a Gualeguaych\u00fa, Entre R\u00edos, para hacer el cruce desde all\u00ed a Fray Bentos, Uruguay, con Ram\u00f3n Botalo en el tim\u00f3n y Pepe Carrara como marinero.Casi un a\u00f1o despu\u00e9s es reemplazada por el Expreso Carapachay III (hoy Interisle\u00f1a XXI) y regresa al puerto de Tigre.Al regresar se remotoriza con un Alfa Romeo gasolero de 6 cilindros.En 1948 pasa a formar parte de la flota de L\u00edneas Delta Argentino y con Martorelli al tim\u00f3n y Mettini como marinero hacen la carrera al Chan\u00e1 y Min\u00ed, zarpando desde Tigre a las 9.00 y regresando al mismo puerto a las 18 Hs.<\/p>\n\n\n\n

En 1956 aproximadamente, le reemplazan el motor por un GM Gray 6-71 con caja mec\u00e1nica de la misma marca.Naveg\u00f3 much\u00edsimos a\u00f1os con esa tripulaci\u00f3n en diferentes \u201ccarraras\u201d que la empresa recorr\u00eda.En los a\u00f1os \u00b470 Humberto Ravazzani estuvo en el tim\u00f3n, luego pas\u00f3 a la R\u00edo Luj\u00e1n, para regresar definitivamente en los a\u00f1os 80 y hasta que se jubil\u00f3, al tim\u00f3n del R\u00e1pido V.En los \u00b480 hac\u00eda los refuerzos de los viernes a las 18:30\/19 Hs (depende a\u00f1o y \u00e9poca) en la carrera por el Luj\u00e1n\/Arias y Paran\u00e1 de las Palmas.** <\/p>\n\n\n\n

Recuerdo que en esos a\u00f1os, llegando a casa, en el Arias a veces con la familia completa o muchas con pap\u00e1 solo, y Ravazzani al tim\u00f3n, ten\u00edamos que bajar por la proa de la lancha, subiendo a la toldilla y desde all\u00ed, salto al muelle, debido a las grandes bajantes que hab\u00eda y lo playo que era el Arias, del lado Escobar.En los \u00b490 le cambiaron la caja mec\u00e1nica por una hidr\u00e1ulica con morse de mando.<\/p>\n\n\n\n

En el 2013\/4, le cambiaron el verde de la toldilla por el blanco, cuando le hicieron una profunda reparaci\u00f3n en el astillero Ghelfi.Le colocan tambi\u00e9n, en esos a\u00f1os un silenciador en la chimenea de escape.<\/p>\n\n\n\n

En el 2017 le renuevan completamente el interior, cambiando revestimientos, colocando butacas individuales y algunas peque\u00f1as reformas m\u00e1s, combinando el marr\u00f3n y blanco.Con el rugido del motor casi original, contin\u00faa navegando diariamente para LDA, pasando como desde sus inicios por mi querido canal Arias.Agradecimientos totales al genio de Pepe Carrara que me cont\u00f3 toda la historia de esta lancha (sumando mis recuerdos), recordando a su cu\u00f1ado (Ravazzani) y a todos sus amigos tripulantes de su juventud.A la empresa LDA por facilitar datos y ficha t\u00e9cnica y a Jerem\u00edas Wolf, por ser el intermediario, gracias mil!!!!

Fernando Gabriel Vigna<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":841,"template":"","ano_de_fabricacion":[81],"astillero":[97],"empresa":[98],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-842","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-81","astillero-miguel-arias","empresa-lineas-delta-argentino","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=842"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=842"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=842"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}