{"id":840,"date":"2021-10-13T15:48:45","date_gmt":"2021-10-13T18:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/lacolectivadeldelta.com\/?post_type=elastillero&p=840"},"modified":"2021-10-13T15:51:03","modified_gmt":"2021-10-13T18:51:03","slug":"rio-carabelas","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/rio-carabelas\/","title":{"rendered":"R\u00edo Carabelas"},"content":{"rendered":"\n
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R\u00edo Carabelas | Parodi 1948<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corr\u00eda la segunda mitad de la d\u00e9cada del \u00b440 y el Sr Med\u00e1n, un \u201carmador naval\u201d que ten\u00eda varias lanchas y la \u201ccarrera \u201c al A\u00b0 Felicaria, le vende dicho recorrido al Sr Garc\u00eda y las lanchas las fue vendiendo algunas a \u00e9l y las otras a otras empresas.

En 1948 (aproximadamente) manda a construir un casco de madera, barnizado, tipo lancha de pasajeros al astillero Parodi. Dicho casco es bautizado como \u201cExpreso II\u201d. Amarraba en la estaci\u00f3n del Canal San Fernando y espor\u00e1dicamente hac\u00eda alguna excursi\u00f3n \u00f3 trabajaba para las famosas \u201cColectivas\u201d. Estaba equipada con un motor naftero (posiblemente un Busing) y realmente el uso que le dio fue muy poco…En los a\u00f1os \u00b450, la lancha de L\u00edneas Delta Argentino llamada \u201cR\u00edo Carabelas\u201d (gemela a la R\u00edo Luj\u00e1n, constru\u00eddas por el astillero \u201cD\u00b4Orazio\u201d), una noche, amarrada en un muelle en el Canal Alem, misteriosamente sufre un incendio que la destruye totalmente.El Sr Med\u00e1n entonces le vende su Expreso II a Tehodor y Buiatti (componentes\/socios de LDA) y \u00e9stos la rebautizan \u201cR\u00edo Carabelas\u201d a esa lancha, en honor a aquella, incendiada tiempo atr\u00e1s.La lancha pasa a navegar en la flota, y es equipada con un motor GM GRAY 6 cilindros.

Con los a\u00f1os el motor se corre un metro y medio masomenos hacia popa.El casco, castilletes y bordas siguen barnizados, los candeleros se pintan de blanco, el fondo rojo con l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca y la toldilla verde.Recorre entre otros r\u00edos, el Luj\u00e1n, Canal Arias, Paran\u00e1de las Palmas, Canal de la Serna hasta 4 bocas. Tambi\u00e9n iban por el R\u00edo Carabelas entre otros recorridos.Uno de los patrones de abordo que tuvo muchos a\u00f1os fue el Sr Martinez.(d\u00e9cada del \u00b480).

En los \u00b490 se reemplazo la caja marina por una hidr\u00e1ulica, cambi\u00e1ndole entonces la palanca que estaba arriba, sobre el tablero (guardapatr\u00f3n) y se le coloc\u00f3 el cl\u00e1sico morse.En los a\u00f1os 2000 se le reemplazaron las viejas bancadas de maderas barnizadas por butacas individuales

El 16 de abril del 2015 a eso de las 19,30 hs, navegando por el Caraguat\u00e1\/de los Nogales, al llegar a la salida del Canal Arias, en medio de una tormenta sumado a una sudestada y que era casi de noche, embiste una casuarina que le hace dos boquetes (rumbos) en el lado de estribor, lo que genera una gran entrada de agua. El patr\u00f3n de abordo r\u00e1pidamente amarra en el muelle \u201cLa Alegr\u00eda\u201d que era el m\u00e1s cercano y con el agua al piso, los pocos pasajeros a bordo logran descender sanos y salvos. La lancha se va a pique en pocos minutos quedando a la vista solo parte de su toldilla y el arco radar, quedando las luces encendidas por un largo rato. Al haber mucha agua y una fuerte correntada se tem\u00eda que al pasar un barco arenero se perdiera en el fondo del r\u00edo, es justo un lugar muy profundo y la lancha estaba suelta, lo que hubiera provocado una rotura segura del casco, quebr\u00e1ndolo, que ser\u00eda irreparable. Qued\u00f3 una patrulla de PNA toda la noche y a la ma\u00f1ana siguiente la lancha fue sacada del agua mediante bombas de achique y barcos gr\u00faas y llevada al astillero de LDA en donde fue reparada.En unos cuatro \u00f3 cinco meses volvi\u00f3 al agua, totalmente renovada. La llevaron al taller, ubicado en \u201cel bajo\u201d del r\u00edo Tigre en donde se terminaron detalles de electricidad y se coloc\u00f3 nuevamente el motor que al ponerlo en marcha y girar unos minutos, una biela decidi\u00f3 \u201csalir a tomar aire\u201d, as\u00ed que hubo que cambiar el viejo GM Gray 6 por otro igual. (6-71). Luego del inconveniente, la lancha vuelve a navegar normalmente haciendo el recorrido que le toque convenientemente.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Gabriel Vigna<\/a><\/strong>
Lanchas del Delta<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":839,"template":"","ano_de_fabricacion":[99],"astillero":[39],"empresa":[98],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-840","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-99","astillero-parodi","empresa-lineas-delta-argentino","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=840"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=840"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=840"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}