{"id":453,"date":"2020-10-22T13:33:33","date_gmt":"2020-10-22T16:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/?post_type=elastillero&#038;p=453"},"modified":"2020-11-18T13:32:51","modified_gmt":"2020-11-18T16:32:51","slug":"jilguero-ii","status":"publish","type":"elastillero","link":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/elastillero\/jilguero-ii\/","title":{"rendered":"Jilguero II"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-343\" srcset=\"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-300x168.jpg 300w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-768x431.jpg 768w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-465x261.jpg 465w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567-695x390.jpg 695w, https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/IMG_0567.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Jilguero II @ Canal Arias<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Encargada en 1947 al astillero <strong>Parodi<\/strong> por el Sr <strong>Casta\u00f1aga<\/strong>, qui\u00e9n no puede terminarla y en medio de la construcci\u00f3n se la vende al Sr <strong>Rubino<\/strong>, quien finalmente la bota el 29-12-47 con el nombre de <strong>JILGUERO II<\/strong>. El casco, totalmente de madera sale barnizado del astillero, con una eslora de 17,71 mts, manga de 3,56 y un puntal de 1,25 mts, equipada inicialmente con dos motores GM GRAY de 6 cilindros en l\u00ednea, del modelo 6-71 y 225 hp.<br><br>Navega pr\u00e1cticamente nada y el Sr Rubino se asocia con los Sres Stillo , Busatto y Mendrich quienes tiempo atr\u00e1s hab\u00edan fundado la empresa \u00ab<strong>TRANSISLE\u00d1A S.A.<\/strong>\u00ab. Pasa a navegar entonces para esa empresa por lo cual, el casco es pintado completamente de blanco, con toldilla color ocre, fondo cobre con l\u00ednea azul. La carrera que har\u00e1 durante d\u00e9cadas ser\u00e1 , zarpando desde el puerto de Z\u00e1rate hasta Puerto Constanza y en la semana recorrido escolar para la escuela de la Botija. Sus compa\u00f1eras de empresa ser\u00e1n , entre otras la Expreso Zeppelin, Entre R\u00edos (la de madera) Expreso Carapachay III .<br><br>Al tiempo de navegar en esa empresa, al resultar un poco antiecon\u00f3micos los dos motores la lancha es reformada y equipada con s\u00f3lo uno de esos motores, quedando entonces con el actual motor, un GM GRAY 6-71 de 225 hp y 6 cilindros y caja mec\u00e1nica. En 1980 aproximadamente pasa a manos de <strong>Francisco Buiatt<\/strong>i qui\u00e9n la trae, en mal estado al astillero <strong>Corrales<\/strong> para repararla. Francisco le dice a Corrales que la repare a nuevo , pero que no la reforme, ya que era casi gemela de su otra lancha, la Jilguero, tambi\u00e9n Parodi. Sale del astillero renovada, barnizada, con la toldilla color azul, fondo rojo y l\u00ednea de flotaci\u00f3n blanca (sus colores actuales) y es incorporada a la empresa \u00ab<strong>JILGUERO<\/strong>\u00bb para navegar en la carrera entre el Puerto de Tigre, los r\u00edos Luj\u00e1n, Carapachay, cruce del Paran\u00e1, Canal de la Serna hasta el A\u00b0 Durazno. <\/p>\n\n\n\n<p>Desde ese momento el casco luce impecable, siempre bien mantenido y cuidado y casi en estado original. El interior fue con los a\u00f1os renovado, cambiando los viejos bancos de maderas barnizadas por butacas individuales. Es \u00abLa ni\u00f1a mimada\u00bb de la empresa. Gracias a <strong>Anal\u00eda Gribaudo<\/strong> y a <strong>Pepe Carrara<\/strong> por los datos para realizar esta historia. TRABAJO DE INVESTIGACION: Fernando G. VIGNA<\/p>\n","protected":false},"featured_media":343,"template":"","ano_de_fabricacion":[38],"astillero":[39],"empresa":[40],"embarcacion":[41],"class_list":["entry","author-admin","post-453","elastillero","type-elastillero","status-publish","has-post-thumbnail","ano_de_fabricacion-38","astillero-parodi","empresa-jilguero","embarcacion-colectivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero\/453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/elastillero"}],"about":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/types\/elastillero"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media\/343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ano_de_fabricacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/ano_de_fabricacion?post=453"},{"taxonomy":"astillero","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/astillero?post=453"},{"taxonomy":"empresa","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/empresa?post=453"},{"taxonomy":"embarcacion","embeddable":true,"href":"https:\/\/vitomartin.com\/lcdd\/wp-json\/wp\/v2\/embarcacion?post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}